要は速度計検査とヘッドライト検査
機器による検査は
はじめてだと、速度計の検査とヘッドライトがちょっと緊張します。
速度計の検査
ローラーの上で４０キロまで加速して、パッシングします。
このパッシングの合図でだいたい４０キロとあってるかな?ということです。
私はMT子がなのでちょっとむずかしく感じました。
というのもまったくGを感じないので、ギアチェンジのタイミングがはかりにくいと感じましたね。
私は一応２速にはアップしましたが、そのまま４０キロまで加速してしまいました。
普段はもっとエコ運転ですよ＾＾；
とは言えあっさり終わります。４０キロとは言え、マージンがあると思いますが、どのくらいまでOKかは謎ですね。
これが終わるとそのままブレーキテストになります。
こちらは勝手に進むので、ブレーキを踏むだけなので簡単です。
「ゆっくり踏む」
と出ますが、ガッツリ踏んじゃってOKです。
ヘッドライト検査
一番落ちやすいのがここ、ではないでしょうか。
自分だけではチェックできない点ということと、OKとNGの差がよくわからない点が厄介です。
以前はハイビームで検査したそうですが、今はロービームです。
ロービームでダメだと、すぐにハイビームで再検査してくれます。
私は一発OKで安心しましたが、
事前見学の際には、
何度チェックしてもダメな方がいて、
最終的に降りてきて、ランプの上を手で押さえてOKとなっていました。
手で押さえたらOKって・・・それって検査になるのですかねえ・・・？
チェックし終わったら、降りて書類を機械に通します。
私の場合は途中から案内の職員がついていて、その人が代わりにやってくれました。
下回り
ここまで終われば、後は下回りを診てもらうだけです。
サイドブレーキを掛けてエンジンを切って待ちます。
ゆさゆさ揺らされたりします(´ﾟдﾟ｀)
あとは、
「サイド掛けなおして」
「クラッチふんでー」
「ブレーキ踏んでみてー」
みたいな指示が来るので従うだけです。
機械に通して判子をもらったら、最終的に書類のチェックをしてもらって終りとなります。